Blīvējuma arhitektūra: ārpus vītnes piesaistes
Eļļas iepildīšanas skrūves galvenais inženiertehniskais izaicinājums ir blīvēšana, nevis mehāniska noturēšana. Lai gan tā ir noņemama apkopei, tai ir jānovērš eļļas noplūde kartera spiediena impulsu, vibrācijas un termiskās izplešanās ietekmē. Četras blīvēšanas arhitektūras tiek galā ar spiedienu un piekļuvi:
Sejas blīves tiek panāktas, saspiežot fiksējošo O-gredzenu bultskrūves galvas atloka apstrādātajā rievā pret pildījuma atveres savienojuma virsmu. Visuzticamākais dizains mūsdienu dzinējiem, ko-nomaina O-gredzensdrupināšanas mazgātājs, elastīgi atsitiena temperatūras ciklos, un to var nomainīt bez skrūves. KEY-CNC atbilst kritiskajiem rievu izmēriem (platums, dziļums, atskaites punkts) ar ±0,1 mm precizitāti un virsmas apdari, lai novērstu izspiešanu zem spiediena.
01
Vara vai alumīnija drupināšanas paplāksnessaspiediet starp skrūves galvu un porta virsmu, lai saskaņotu virsmas nelīdzenumus. Nomainiet eļļu, nevis drupināšanas paplāksnes. Izmanto vecākos dzinējos, lai aizpildītu pieslēgvietas, kurās trūkst O-gredzena rievu.
02
Izmantojot konusveida caurules vītni (NPT/BSP), ārējās un iekšējās vītnes traucē blīvējumu. Skrūve tiek pievilkta tādā vītnes saķeres orientācijā, kas var neatbilst vajadzīgajam galvas stāvoklim, taču blīvējums nav vajadzīgs. Izmantojiet blīvējuma lenti vai šķidru vītņu blīvētāju.
03
Plakanā blīve (korķis, šķiedra vai elastomērs) saspiežas starp skrūves galvu un atveres atloku. Izmanto lielākām uzpildes pieslēgvietām, kur O-gredzena rievas griešana ir nepraktiska vai dārga.
04
Plakans, perpendikulārsskrūvju galvas atlokiir nepieciešamas eļļas iepildīšanas skrūvēm ar O-gredzeniem vai drupinātām mazgāšanas lupatām, lai novērstu nevienmērīgu blīvējuma saspiešanu un temperatūras{1}}noplūdes ceļus.
Elpošanas{0}}kartera spiediena integrācija
PCV (pozitīvā kartera ventilācija) kontrolē kartera spiedienu mūsdienu dzinējos. Šajā slēgtajā vidē ir iekļauta eļļas iepildīšanas skrūve, kuras noplūdes traucē kartera spiediena regulēšanu, izraisot eļļas patēriņu, izpūšot un paaugstinot spiedienu turbodzinējos, kas ietekmē gaisa-degvielas kartēšanu.
Uzpildes skrūves ar ventilatoriem vai izmēriem:
KEY-CNC šķērs-urbjmašīnas un frēzējumi uzpildes skrūvju korpusi ar iekšējiem dobumiem, filtru aizturēšanas funkcijām un mērstieņa vadošajiem urbumiem atbilstoši klienta dizainam CNC virpošanas centros ar strāvu instrumentiem.
Ventilācijas iepildīšanas skrūves uztver eļļas miglu un ļauj kartera tvaikiem izplūst caur nelielu filtra elementu vai labirinta tuneli. Izplatīts vecākiem dzinējiem un veiktspējas būvētājiem, kuru -apjoms pārsniedz PCV sistēmas jaudu.
Spiediensuzpildes skrūves: Blīvējums pret pozitīvu kartera spiedienu pastiprinātos lietojumos, kam nepieciešams spēcīgāks skavas spēks un blīvējuma arhitektūra nekā alternatīvām ar atmosfēru. Lai izvairītos no spiediena-izspiešanas, O-gredzenu rievām ir dziļākas aiztures lūpas.
Mērstieņa{0}}iebūvētās pildvielas skrūves ietver karteri-, kas pagarina mērstieni, kā arī precīzu skrūvju korpusa garumu un vadotnes urbuma izlīdzināšanu blīvēšanai. Izvairieties no mērstieņa pielipšanas pie dzinēja sastāvdaļām, koncentrējot mērstieņa vadotnes atveri ar skrūves asi.
Vairāku{0}}piekļuves pavedienu izturība
Ik pēc 5000–10 000 km eļļas maiņas šie stiprinājumi tiek noņemti un uzstādīti no jauna. Uzpildes skrūves transportlīdzekļa kalpošanas laikā var ciklēt 50–100 reizes. Šai atkārtotai piekļuvei ir nepieciešama pavedienu ģeometrija, kas ir izturīga pret trim atteices režīmiem:
- Alumīnija pavedienos,nerūsējošā tērauda skrūvesvar izraisīt žāvēšanu aukstās metināšanas dēļ starp savienojošām virsmām uzstādīšanas spēka ietekmē. Virsmas apstrāde (anodēšana uz alumīnija skrūvēm, pasivēšana uz nerūsējošā tērauda), vītnes pārklājums (pret-saķeres savienojums, PTFE pārklājums) vai materiālu savienošanas pāra izvēle aptur šķelšanos.
- Vītnes nodilums: uzstādīšanas cikli noņem sīkus materiālus no vītnes sāniem. Pēc desmitiem ciklu vītnes klīrenss palielinās, un vibrācijas ietekmē skrūve var darboties vai atslābt. Lielāki-soli rupji vītnes dilst lēnāk, taču, lai tās piesaistītos, ir nepieciešams vairāk apgriezienu.
- Šķērsgriezuma vītnes bojājumi: nepareiza uzstādīšana izraisa urbumus uz pirmajiem 1-2 vītnēm, paātrinot nodilumu turpmākajās instalācijās. Noslīpēts skrūvju vītnes vads-palīdz paš-centrēt un novērš šķērsvītnes veidošanos, veicot uzstādīšanu ar roku.
KEY-CNC izveido 30 grādu noslīpētu vītni-augsta-cikla eļļas iepildīšanas skrūvēm un var tās anodēt, pasivēt un pārklāt ar PTFE, lai palielinātu transportlīdzekļa kalpošanas laiku.
Populāri tagi: eļļas iepildīšanas skrūves, Ķīnas eļļas iepildīšanas skrūvju ražotāji, piegādātāji, rūpnīca
